Modelový provoz – KMŽ Brno I

Kalibrace vozidel v JMRI

19.1. 2018

Na všech klubovních kolejištích jezdíme digitálně. Jednou z podmínek nasazení vozidel na klubovních kolejištích je jeho kalibrace. Jak na to?

Pozor: tento článek již není aktuální, velké klubovní kolejiště H0 přešlo v roce 2020 na nový systém řízení hJOP. Nechci vzbuzovat žádné iluze – podle článku na internetu se nikdo jezdit na kolejišti nenaučí. Ale pro připomenutí nebo jako informace pro … Číst více »

Rychlostní tabulky pro provoz vozidel na klubovních kolejištích

26.1. 2017

Chcete si u nás zajezdit s vlastním hnacím vozidlem? Pak je následující článek právě pro vás. Shrnuje požadavky na hnací vozidla.

Provoz podle grafikonu vlakové dopravy na klubovních kolejištích H0

6.12. 2009

Základem provozu na našem modelovém kolejišti je samozřejmě grafikon vlakové dopravy. Ale napřed se musí vytvořit. Zde v tomto článku najdou případní zájemci podklady, aby si to mohli sami zkusit a pak bude možnost jej přímo prakticky vyzkoušet.

Základy z předpisu D2 pro hodnosti v KMŽ Brno

15.2. 2009

V tomto článku najdete základní pojmy a ustanovení, které je nutné znát pro obsluhu klubovního kolejiště H0.

Předpis D1 pro strojvedoucí KMŽ Brno

7.7. 2008

Chceme-li modelovat provoz na kolejišti, tak bychom měli také znát alespoň základní návěsti, zvláště jezdíme-li jako strojvedoucí. Samozřejmě, že tyto návěstní předpisy stejně jako návěstidla by měly odpovídat období, které modelujeme. Dále najdete stručný výňatek z předpisu D1, co musí znát … Číst více »

Technická pravidla způsobilosti vozidel k provozu na klubovním kolejišti H0

10.2. 2008

Níže jsou technická pravidla způsobilosti vozidel k provozu na klubovním kolejišti H0. Případné připomínky pište do názorů dole pod článkem nebo mailem přes klubovní konferenci. Dvojkolí všech vozidel musí vyhovovat normě NEM 311 posledního vydání, případně NEM 311.1 nebo doporučení NMRA … Číst více »