Klub modelářů železnic Brno I
Vše o řízení kolejiště TT a H0 a o kalibraci vozidel.
Měřicí vůz u nás v klubu používáme pro kalibraci lokomotiv pro provoz na kolejišti. Vyvinuli jsme si ho sami, umí přenášet rychlost bezdrátově do počítače a dokonce umí ve spolupráci s příslušným programem mašinku kalibrovat plně automaticky.
V rámci našeho klubu nevznikají jenom domečky a kolejiště, ale také nejrůznější softwarová a hardwarová řešení, často s otevřeným kódem. Jedním z těchto projektů je univerzální knihovna umožňující komunikaci s libovolnou XpressNET DCC centrálou.
Co udělat před tím, než nové vozidlo „může vyjet“ na trať?
Nechci vzbuzovat žádné iluze – podle článku na internetu se nikdo jezdit na kolejišti nenaučí. Ale pro připomenutí nebo jako informace pro odbornou veřejnost, proč ne?
Modulové kolejiště TT a část modulového kolejiště H0 v současné době umístěná v Laboratoři řízení kolejových vozidel MENDELU řídíme systémem zvaným hJOP. Tento článek pojednává o základních konceptech tohoto systému.
Jednou z podmínek nasazení vozidel na klubovních kolejištích je jeho kalibrace. Jak na to?
K tomuto článku mě přimělo stále více dotazů s tématem: „Jak řídíte vaše klubovní kolejiště“ a určitým způsobem navazuje na článek, který jsem zveřejnil před několika lety: http://mtb.kmz-brno.cz/