Klub modelářů železnic Brno I
Vše o řízení kolejiště TT a H0 a o kalibraci vozidel.
Vážení cestující, prosím pozor, motorový osobní vlak číslo 2634 ve směru Ždánice přijede na kolej první. Podobné hlášení slyšel snad každý z nás. Bývá nedílnou součástí železničního provozu, dnes už v hlavně ve strojové formě. Řekli jsme si, že bychom mohli zkusit … Čtěte více »
Měřicí vůz u nás v klubu používáme pro kalibraci lokomotiv pro provoz na kolejišti. Vyvinuli jsme si ho sami, umí přenášet rychlost bezdrátově do počítače a dokonce umí ve spolupráci s příslušným programem mašinku kalibrovat plně automaticky.
V rámci našeho klubu nevznikají jenom domečky a kolejiště, ale také nejrůznější softwarová a hardwarová řešení, často s otevřeným kódem. Jedním z těchto projektů je univerzální knihovna umožňující komunikaci s libovolnou XpressNET DCC centrálou.
Na všech klubovních kolejištích jezdíme digitálně. Jednou z podmínek nasazení vozidel na klubovních kolejištích je jeho kalibrace. Jak na to?
Nechci vzbuzovat žádné iluze – podle článku na internetu se nikdo jezdit na kolejišti nenaučí. Ale pro připomenutí nebo jako informace pro odbornou veřejnost, proč ne?
Modulové kolejiště TT a část modulového kolejiště H0 v současné době umístěná v Laboratoři řízení kolejových vozidel MENDELU řídíme systémem zvaným hJOP. Tento článek pojednává o základních konceptech tohoto systému.
K tomuto článku mě přimělo stále více dotazů s tématem: „Jak řídíte vaše klubovní kolejiště“ a určitým způsobem navazuje na článek, který jsem zveřejnil před několika lety: http://mtb.kmz-brno.cz/