Jelikož máme v zásobě větší množství staršího kolejiva PILZ výšky 2,5 mm (Code 100), tak jsme se rozhodli jej použít ve skrytých částech kolejiště. Ovšem pro vyšší spolehlivost provozu jsme se rozhodli je upravit, aby bylo srovnatelné kolejivu PECO nebo současnému kolejivu Tillig Elite (profil 2,0 mm - Code 83). V následující fotoreportáži uvidíte malý návod na úpravu klasických 15° vyhýbek PILZ po našem způsobu. Jelikož se dělalo větší množství vyhýbek, tak jsme pro zrychlení práce používali přípravky a lepty, které uvidíte v reportáži, ale k provedení úprav nejsou nutné, jde to i bez nich, jen je potřeba více měřit a práce jde pomaleji. Nebojte se toho, zvládnou to i kluci u nás v kroužku:-)

 

 

 

 

 

Zde najdete pokračování článku o stavbě návěstního krakorce z Běchovic, tentokrát o vlastní stavbě z leptaného plechu až po kompletní sestavení bez povrchových úprav a nátěrů. Tato část slouží pro případné zájemce taktéž jako návod ke stavbě.

 

 

 

 

 

 

Při mých cestách vlakem do Prahy mne zaujal před stanicí Běchovice návěstní krakorec s vjezdovými návěstidly. A protože i na našem klubovním kolejišti máme před vjezdem do stanice Skuhrov souběh 3 kolejí a je tam problém umístit klasická vjezdová návěstidla, tak jsem se rozhodl tento krakorec udělat i v modelu. Zde postupně najdete popis skutečného návěstního krakorce a pak i stavbu modelu z leptaného plechu.

 

 

 

 

 

 

Další část článku o stavbě modelu výpravní budovy Rakšice, tentokrát o oknech, dveřích, osvětlení a podobně.

 

 

 

 

 

Návěstidla z leptaného plechu mají v našem klubu dlouhou tradici, zatím však v naší nabídce chybělo něco modernějšího. A protože ani jinde to nebylo o moc lepší, postupně jsem se odhodlával k vlastní stavbě, jejíž výsledek zde nyní představuji. Stavba návěstidla není úplně jednoduchá, rozhodně bych ji nedoporučil úplným začátečníkům. Pokud jste však složili alespoň jedno návěstidlo ruského vzoru, jste mazáci a stavbu zvládnete.

Trilogií článků o betonových mostech bych rád přesvědčil železniční modelářstvo, že betonové mosty mají své místo na kolejišti, nejen proto, že jsou součástí skutečné železnice již desítky let, ale i proto, že takto lze postavit slušně vypadající most vlastními silami, bez pomoci stavebnice a za málo peněz. Začněme ale od začátku…

aneb návod na stavbu ovladače FREDi ze stavebnice vzor Brno 2009

Tento návod je určen pro stavebnici ze série roku 2009. Návod na předchozí sérii najdete na adrese http://www.kmz-brno.cz/view.php?cisloclanku=2008100001.

Ovladač Fredi je druhá generace ovladačů FRED pro sběrnici Loconet. Kromě vyššího počtu funkcí se od předchůdce liší modernější a levnější konstrukcí a možností použití inkrementálního čidla namísto potenciometru. Postavit FREDiho z naší stavebnice není složité, ovladač však obsahuje hodně součástek pro povrchovou montáž, takže by se do stavby neměli pouštět úplní začátečníci. Více podrobností o ovladačích FRED a FREDi se lze dočíst na stránkách Frema a Zababova.

Spoluautoři: Michal Bednář (článek + realizace na vozidlech), Jiří Toufar (realizace na vozidlech)
Článek není komplexním pojednáním o spřáhlech v TT. Je zaměřen na přezbrojení (přestavby) vozidel na spřáhlo poslední generace (od roku 2006).

Spoluautoři: Michal Bednář (článek + realizace na vozidlech), Jiří Toufar (realizace na vozidlech)
Článek není komplexním pojednáním o spřáhlech v TT. Je zaměřen na přezbrojení (přestavby) vozidel na spřáhlo poslední generace (od roku 2006), a to způsobem, který nebyl dosud nikde publikován - s využitím spřáhel 08845. Aktualizováno 19.4.2009

(pokračování)

Spoluautoři: Michal Bednář (článek + realizace na vozidlech), Jiří Toufar (realizace na vozidlech)
Článek není komplexním pojednáním o spřáhlech v TT. Je zaměřen na přezbrojení (přestavby) vozidel na spřáhlo poslední generace (od roku 2006), a to způsobem, který nebyl dosud nikde publikován - s využitím spřáhel 08845. Aktualizováno 18.4.2009

(pokračování)

Spoluautoři: Michal Bednář (článek + realizace na vozidlech), Jiří Toufar (realizace na vozidlech)
Článek není komplexním pojednáním o spřáhlech v TT. Je zaměřen na přezbrojení (přestavby) vozidel na spřáhlo poslední generace (od roku 2006), a to způsobem, který nebyl dosud nikde publikován - s využitím spřáhel 08845.

(pokračování)

 

Spoluautoři: Michal Bednář (článek + realizace na vozidlech), Jiří Toufar (realizace na vozidlech)
Článek není komplexním pojednáním o spřáhlech v TT. Je zaměřen na přezbrojení (přestavby) vozidel na spřáhlo poslední generace (od roku 2006), a to způsobem, který nebyl dosud nikde publikován - s využitím spřáhel 08845.

(pokračování)

Spoluautoři: Michal Bednář (článek + realizace na vozidlech), Jiří Toufar (realizace na vozidlech)   Článek není komplexním pojednáním o spřáhlech v TT. Je zaměřen na přezbrojení (přestavby) vozidel na spřáhlo poslední generace (od roku 2006), a to způsobem, který nebyl dosud nikde publikován - s využitím spřáhel 08845.

 

Dostal jsem chuť na něco voňavého, jo – lipová dřívka od Midwestu – to je ono. Jako předlohu pro model jsem vybral domeček úplně celý ze dřeva. Pochází z doby, kdy se uhlí do lokomotiv házelo lopatou takže nepředpokládám, že by v nějakém depu vydržel do dnešní doby. Jde tedy o archaický špek, takže vás nebudu unavovat popisem stavby celého modelu, ale zaměřím se na detail se širokým uplatněním – schůdky k rampě. Stejné jsou skoro u každého skladiště, tak se to snad může někomu hodit.

Malý návod pro stavbu oplenového vozu řady Ot z leptané stavebnice hlavně pro modeláře, kteří tuto stavebnici mají a doposud ji nepostavili nebo pro další zájemce, kteří o tyto vozy budou mít zájem. Zároveň jsou zde vidět i postupy při skládání kovových stavebnic vozidel.

Článek bude mít pokračování až do úplného sestavení modelu včetně povrchových úprav a nápisů.

Aktualizace: 21.10.2008 (sestava spodku vozu)